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我問(wèn)挖哥 | 挖掘機(jī)疑難問(wèn)題解答第九十二期
發(fā)布時(shí)間：2022-03-28 11:10:22
每當(dāng)有挖友問(wèn)小編
自己的某臺(tái)設(shè)備有狀況
能不能幫忙分析分析的時(shí)候
小編都想大聲告訴全世界
能能能！
不限品牌，不限型號(hào)
全部都能！
許多工程機(jī)械行業(yè)的挖友或者機(jī)手都會(huì)來(lái)咨詢(xún)挖哥，說(shuō)自己的挖機(jī)有什么什么問(wèn)題，該怎么辦，下面挖哥就整理了一些挖友們問(wèn)的關(guān)于挖掘機(jī)的各種故障問(wèn)題，各位挖友們不妨先看看下面這些內(nèi)容。
故障現(xiàn)象
據(jù)機(jī)主描述這臺(tái)日立ZX200-3挖掘機(jī)突然間沒(méi)有自動(dòng)怠速,發(fā)動(dòng)機(jī)只能通過(guò)油門(mén)旋鈕來(lái)控制實(shí)際轉(zhuǎn)速。
原因分析：
日立ZX200-3的挖掘機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速在850±50RPM之間.全速油門(mén)時(shí),E模式轉(zhuǎn)速為：1750±50RPM;P模式轉(zhuǎn)速為：1950±50RPM；HP模式轉(zhuǎn)速為：2050±50RPM.而自動(dòng)怠速的轉(zhuǎn)速在：1350±50RPM。
為了實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能、降噪的目的,當(dāng)挖掘機(jī)施工過(guò)程中偶爾需要暫停動(dòng)作,然后在需要重新動(dòng)作的時(shí)候,不需要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下,會(huì)通過(guò)電腦板等部件來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)怠速,不必旋轉(zhuǎn)油門(mén)控制旋鈕,發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)從當(dāng)前油門(mén)旋鈕的目標(biāo)高轉(zhuǎn)數(shù)降低到1350±50RPM。
這樣,在節(jié)省燃油消耗的同時(shí)又降低了環(huán)保廢氣的排量,減少對(duì)空氣的污染,也降低噪音。
當(dāng)挖掘機(jī)重新動(dòng)作時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速再?gòu)?350±50RPM,恢復(fù)到油門(mén)旋鈕的目標(biāo)高轉(zhuǎn)數(shù)。
故障發(fā)生條件：
根據(jù)日立挖掘機(jī)的自動(dòng)怠速的實(shí)現(xiàn)條件來(lái)分析,只有在以下幾種條件下才能有自動(dòng)怠速。
1 發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECM和主機(jī)的控制器MC及can線(xiàn)連接沒(méi)有故障。
2 行走和前端壓力傳感器及線(xiàn)束連接無(wú)故障。
3 操作手柄停在中位時(shí)間超過(guò)3.5S。
4 不操作油門(mén)控制旋鈕在高速的實(shí)際轉(zhuǎn)速的位置。
5 不改變工作模式,即：E/P/HP模式無(wú)轉(zhuǎn)換。
故障排除：
既然我們已經(jīng)知道了自動(dòng)怠速的實(shí)現(xiàn)條件,那么實(shí)際檢查故障的過(guò)程中,可以直接排除3、4、5幾點(diǎn),故障點(diǎn)應(yīng)該在1/2中間。
1 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和主機(jī)的兩塊電腦板可不是簡(jiǎn)單的過(guò)程,一般的服務(wù)工程師也只能根據(jù)故障代碼來(lái)判斷這兩塊電腦板是否有故障,調(diào)出監(jiān)控器內(nèi)服務(wù)菜單中故障代碼界面,沒(méi)發(fā)現(xiàn)有故障代碼顯示。
2 檢查電腦板之間的線(xiàn)束,沒(méi)發(fā)現(xiàn)有連接問(wèn)題和破損的部位.這樣我們就排除了第一種故障的可能性。
3 那么故障點(diǎn)很可能在行走和前端壓力傳感器上,壓力傳感器的檢查,可以通過(guò)和其他動(dòng)作的壓力傳感器對(duì)調(diào)安裝來(lái)檢查判斷。
4 這次沒(méi)對(duì)調(diào)檢查就發(fā)現(xiàn)：位于回轉(zhuǎn)馬達(dá)上的前端工作裝置壓力傳感器插接件已經(jīng)折斷,折斷的部位上還有泥土油污,這種情況應(yīng)該是被踩斷的,因?yàn)檫@個(gè)傳感器的安裝部位在回轉(zhuǎn)馬達(dá)的前上側(cè),很容易在維修、保養(yǎng)或者檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和控制閥的時(shí)候,被用來(lái)當(dāng)做著力點(diǎn)來(lái)踩。
5 更換傳感器總成后,故障排除。
挖哥：
進(jìn)口PC240LC-8挖掘機(jī)裝備工作大約兩小時(shí)左右，出現(xiàn)憋車(chē)熄火癥狀，馬上把手柄回中位停止動(dòng)作后，等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常后又能繼續(xù)工作兩小時(shí)左右，請(qǐng)問(wèn)是咋回事？
進(jìn)口PC240LC-8挖掘機(jī)憋車(chē)熄火故障檢查過(guò)程：
1 首先更換柴油濾芯癥狀依舊。
2 檢查手油泵發(fā)現(xiàn)外漏嚴(yán)重，更換新手油泵試車(chē)故障依然存在。
3 排查供油系統(tǒng)，更換所有燃油管路無(wú)效。
4 清洗燃油箱及吸油濾芯依然無(wú)效。
故障原因：
經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該濾芯座與燃油濾芯接觸面處有一極細(xì)小裂紋導(dǎo)致上述故障。
故障維修方法：
更換一濾芯座，故障消除。
挖哥：
故障現(xiàn)象：
這臺(tái)臨工LG6250E年份已經(jīng)很長(zhǎng)了，但機(jī)子一直是老板本人駕駛，所以平時(shí)保養(yǎng)的十分精心，機(jī)子也能稱(chēng)之為狀態(tài)十分良好的‘中年人’。
可就在近期，機(jī)器在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)擰到零位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能自動(dòng)熄火，該故障也是讓機(jī)主瞬間沒(méi)了主意，馬上求助維修工程師解決。
故障原因分析：
1 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法自動(dòng)熄火故障，首先彈出的故障原因就是熄火電磁閥，比如熄火電磁閥損壞，或者拔條變形等，當(dāng)然這也是比較多見(jiàn)的故障原因。
2 還有一種較為常見(jiàn)的原因是熄火電磁閥的電源沒(méi)有完全切斷，或者點(diǎn)火開(kāi)關(guān)卡滯，同樣都會(huì)導(dǎo)致故障出現(xiàn)。
3 還有一種復(fù)雜的故障原因是單體泵發(fā)卡，或者發(fā)動(dòng)機(jī)上的調(diào)速器齒條有卡滯、變形等問(wèn)題，同樣也會(huì)引發(fā)該問(wèn)題出現(xiàn)，這種故障原因很多維修師傅都遇到過(guò)。
檢查過(guò)程：
1 首先啟動(dòng)電路進(jìn)行查看，發(fā)現(xiàn)通電沒(méi)有問(wèn)題，而且點(diǎn)火開(kāi)關(guān)也沒(méi)有任何發(fā)卡的情況。
2 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)機(jī)器后發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速?zèng)]有下降，而且手動(dòng)熄火也如常，不掉轉(zhuǎn)加上手動(dòng)熄火正常，這兩點(diǎn)能說(shuō)明各缸單體泵無(wú)卡滯。
3 將發(fā)動(dòng)機(jī)上熄火電磁閥拆下并通電檢測(cè),其動(dòng)作與新閥相比撥條角度不一樣,且在通電情況下動(dòng)作相反,更換新熄火電磁閥并通電使用后,發(fā)動(dòng)機(jī)仍無(wú)法自動(dòng)熄火。
4 撥動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)拉板,感覺(jué)齒條彈力明顯不夠,由此確定為發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器齒條發(fā)卡或變形。
故障處理：
因?yàn)闄z修過(guò)程非常嚴(yán)密，故障點(diǎn)也十分清晰，所以工程師馬上更換發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器齒條等相關(guān)部件后,故障消失，多次試驗(yàn)均無(wú)異常。